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                  发改委严控燃油车产能

                  长期以来,燃油车都是汽车行业的主力军og视讯。不过og视讯,随着环境污染日趋加重og视讯og视讯,石油资源逐渐枯竭等问题的出现,新能源汽车开始成为车市新的增长点。在车企为抢占未来市场持续扩张产能的背景下,产能过剩问题开始展现,燃油车新建产能对产业和市场的负面影响一度引发讨论。

                  近日og视讯,一则消息将燃油车企业再次推到了风口浪尖。国家发改委产业司司长年勇日前表示,目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》og视讯,内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目og视讯,严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能,加强汽车产能监测、分析和预警。

                  也就是说,除了已经批准建立的燃油车工厂外og视讯,未来将不会再有新的生产燃油车的工厂出现og视讯,且已有的燃油车工厂产能将受到严格的控制og视讯。要知道,“产能”是衡量一个车企实力和保证销量的重要因素og视讯??刂迫加统档牟?og视讯,无异于扼住了汽车企业的咽喉og视讯。

                  “限制燃油车产能”的信号愈发明显

                  这已经不是政府靠前次释放出“限制燃油车产能”的信号了。

                  去年12月20日,国务院对外发布《政府核准的投资项目目录》?!赌柯肌诽乇鹎康鱫g视讯,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业,积极引导新能源汽车健康有序发展。此外,根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,新能源汽车产业是国家明确的“十三五”期间八大战略性新兴产业之一。

                  与此同时,去年,包括双环、庆铃在内的13家汽车企业被工信部撤销了乘用车生产资质。这意味着汽车产业已经开启去产能进程。

                  10年前og视讯,在中国汽车年产销规膐g视讯og视讯;共蛔?00万辆的时候og视讯,国家发改委就已经将汽车业纳入“过热产业”的名单之中。如今,中国汽车的年产销规模超过2800万辆og视讯,已是当年规模的三倍多og视讯。

                  根据政府释放的信号,不难得出这样一个结论:推动高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡,已是汽车行业必由之路。

                  “国家对于燃油车的限制政策,是汽车行业转型升级的重要指引,新能源汽车代表了汽车产业的未来发展方向,传统车企应积极拓展新能源汽车业务?!敝泄缍蛋偃嘶嵫芯坎扛敝魅握啪瓯硎?og视讯。

                  在燃油车和新能源车之间挣扎的车企

                  种种迹象显示,未来的汽车市场一定属于新能源汽车,但燃油车的地位和影响力仍让很多车企舍不得离开。虽然政策不核准设立新公司,但是不代表已有车企不能扩大产能。事实上,目前国内不少传统车企还在继续扩大产能og视讯。

                  去年10月,本田宣布,将在武汉市建设东风本田乘用车新工厂,计划在2019年春季之前投产og视讯,工厂建成后本田的在华产能将提高20%。广汽乘用车将在乌鲁木齐市兴建广汽自主品牌新疆项目og视讯,总投资额约16亿元og视讯,共分两期建设完成。此外,还有多家车企正在抓紧扩充燃油车工厂产能。

                  车企之所以舍不得离开“燃油车”领域og视讯,一方面是“燃油车”在市场上扮演着重要的角色,另一方面是因为其需求依旧旺盛。相比之下og视讯,新能源汽车虽然得到了政策的大力支持和宣传og视讯,但由于其出现的时间较晚,且诸如充电桩等相关配套设施不完善og视讯,让新能源车的普及受到了影响。同时og视讯,各大车企新能源汽车的发展进度不一致,有些企业的技术还不是特别成熟,所以还需要一段时间的过渡og视讯。

                  ‘油转电’是一个很长的过程,其中涉及的范围非常广og视讯og视讯。 汽车业独立撰稿人og视讯、行业分析师钟师在接受采访时表示,“发改委严控燃油车产能的消息看似严格,但并非一刀切,它只是不让车企扩大燃油车产能og视讯,而非不生产燃油车?!?/p>

                  钟师同时表示,目前市场还是需要燃油车的,但是“有需要”不代表就可以扩大燃油车产能og视讯,“新能源汽车是大势所趋”。

                  新能源汽车市场波澜再起

                  为推广新能源汽车,美国加州宣称,可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售og视讯。德国联邦参议院通过决议,未来将禁止燃油汽车上路行驶og视讯。同时,德国还将与欧盟进行协商og视讯,将该项决议推广到全欧洲。

                  虽然近些年我国新能源汽车发展的速度很快og视讯,但是与一些欧美国家的新能源汽车进程相比,差距仍然不小。包括比亚迪、长安、奇瑞在内的一些自主品牌,通过加速研发og视讯、加大投入的方式,在新能源汽车领域取得了一定的成绩,借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距。

                  在政府频频释放信号的背景下,合资品牌也开始布局新能源车市场og视讯。近og视讯,“大众与江淮合资生产新能源车”的消息成为业内关注的焦点,由于江淮是大众的第三家乘用车合资伙伴,也引发了涉嫌违反产业政策的争议。一旦大众与江淮的合资可以通过审批,那么其他国外车企将以此为例,寻找合作伙伴og视讯,进行新能源乘用车项目合作og视讯。新能源汽车市场的竞争也将变得更加激烈。

                  虽然目前我国汽车产业还处于新能源汽车的转型阶段,不过无论是从能源环境og视讯、政策引导og视讯,还是从未来趋势上看og视讯,新能源汽车注定将成为市场中的主角og视讯。在“油转电”的阵痛期og视讯,哪一家企业能限制住燃油车的规模,坚持新能源领域的投入和研发,它就能在未来成为市场中的领跑者。


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